Четырёхтактный бензиновый двигатель

Четырёхтактный двигатель был впервые продемонстрирован Н. Отто в 1876 и до сих пор называется "двигателем Отто ". Его цикл состоит из 4-х тактов. Этот двигатель наиболее широко распространён в настоящее время и приводит в движение почти все автомобили.

Тактами двигателя являются впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск.  Каждый такт соответствует полному движению поршня (снизу - вверх, или сверху - вниз), и поэтому 4 такта соответствуют двум оборотам коленчатого вала.

 

Впуск. Во время впуска поршень движется вниз, и через открытый впускной клапан в цилиндр входит свежая топливная смесь (воздух + бензин).  В данном двигателе впускной клапан открывается из-за низкого давления в цилиндре во время этого такта.  Однако, в современных моделях открывание впускного клапана управляется движением специального кулачка, на распределительном валу двигателя.  Выпускной клапан в течение этого акта закрыт.

Сжатие. Когда поршень поднимается впускной клапан закрывается под действием возросшего давления в цилиндре.   Момент инерции маховика двигает поршень вверх, сжимая топливную смесь.

Рабочий ход. В самом конце такта сжатия искра свечи зажигания воспламеняет топливную смесь.  Газ начинает расширяться и двигать поршень вниз.

Выпуск. В конце рабочего такта выпускной клапан открывается с помощью стержня, скользящего по распределительному валу.  Дальнейшее движение поршня вверх выталкивает использованную смесь из цилиндра.